Взагалі кажучи, відношення глибини до діаметра глибокого отвору в більшості випадків більше 100. Такі як отвір у циліндрі, осьовий масляний отвір осі, корпус ракети та ствол різної артилерії тощо. Деякі з цих отворів вимагають високої точності обробки та якості поверхні, а деякі оброблювані матеріали мають погану оброблюваність, що часто стає основною проблемою в виробництво. Тому переробка глибоких отворів привернула увагу багатьох людей' і все більше і більше людей вступає у галузь переробки глибоких отворів.
Причини та методи лікування граничної тривоги при обробці глибоких отворів верстатів з ЧПУ:
1. Пошкодження відповідної ланцюга управління або кінцевого вимикача
Це спричиняє відносно високий рівень захворюваності на ГГ; обмеження тривоги ГГ ". Оскільки зовнішні компоненти зазнають сильного впливу навколишнього середовища, такі як механічне зіткнення, осадження пилу, корозія, тертя та інші фактори, легко пошкодити відповідний кінцевий вимикач і розірвати ланцюг управління, генеруючи при цьому ГГ сигналізація" інформація. Це також відповідає ситуації, що перемикач перемикання не може бути скинутий після натискання. Лікування такого роду несправності є відносно прямим, і пошкоджений вимикач або провід можна виправити або замінити. Потрібно ретельне вирівнювання та спостереження, коли провідники зламані або погано контактують.
2. Нестандартна робота, неправильна робота або неконтрольована робота верстатів
Серед них, головним чином, щоб викликати жорстку межу тривоги, загалом кажучи, за допомогою прямих виправних заходів можна відновити, використовуючи сам верстат для видалення функції або коротке з'єднання є звичайним методом щоденного обслуговування. Для того, щоб виграти дорогоцінний час виробництва, ми повинні твердо зрозуміти індивідуальні характеристики обладнання та системи в процесі обробки, знайти надійний ярлик і швидко та швидко вирішити проблему.
1. Обробка за структурними характеристиками верстатів
Більшість верстатів оснащені" контакти. Одного разу" жорсткий ліміт" спрацьовує тривога, після підтвердження натискання жорсткого кінцевого вимикача контакт замикається і рухається з граничного положення вручну, тобто зняття сигналу тривоги; деякі з них не встановили кнопку, і їх слід взяти у відповідний момент на даний момент. Ефективні короткі заходи підключення, тобто змусити виконувати умови, а потім перемістити машину з граничного положення.
2. Охопіть функціональні обмеження та характеристики системи ЧПУ
У щоденному технічному обслуговуванні ми також стикаємось із особливими ситуаціями через обмеження програмного забезпечення для проектування системи ЧПУ. Виробник обробки глибоких отворів зазначає, що індивідуальні характеристики та характеристики системи ЧПУ повинні бути комплексно освоєні при вирішенні таких проблем. Досліджуючи та підводячи підсумки, ми повинні вести хороший облік та проходити необхідну технічну підготовку, коли дозволяють умови.
(1) Через неправильну роботу в нижньому лівому куті панелі верстата відображається" жорсткий ліміт" в напрямку Y. Натиснуто перемикач ходу Y, а червоний індикатор жорсткої межі горить. У ручному режимі граничне положення не можна переміщати в протилежному напрямку.
Методи та причини обробки: Звичайні способи видалення та короткого підключення не можуть усунути несправність, оскільки сигналізація не була знята, операція переміщення осі Y була недійсною в ручному режимі або режимі маховика. За відсутності інших можливих причин підозрюється проблема системи ЧПУ. Однак в даний час система ЧПУ не має ознак аварії або розладу, а інші осі можуть нормально рухатися. Ми вирішили вкоротити кінцевий вимикач Y-ходу, вимкнути живлення верстата і почекати хвилину, потім перезапустити верстат, виявити, що інформація про тривогу зникає, червоні індикатори згасають, а потім верстат з граничного положення, нарешті, скасуйте коротке з’єднання, і все повернеться до норми. Насправді, розібравшись із ситуацією, коли несправність трапляється багато разів, ми знаємо, що причиною цієї несправності є те, що система ЧПУ має функцію збереження пам'яті останньої координатної позиції, коли вона електрифікована.
(2) Інформація про тривогу в нижньому лівому куті ЕПТ панелі керування верстатом відображається як" жорсткий ліміт" ;. Червоний індикатор жорсткого обмеження не світиться, а фактичне положення свердлильного свердлильного верстата далеко від жорсткого кінцевого вимикача. У той же час числове значення координат верстатів наближається до максимального значення 999999, і вісь не можна перемістити.
Метод обробки: З огляду на вищезазначені явища, спочатку судять, що значення координати було переповнене, що перевищує граничне значення пам'яті верстата. У разі збільшення накопичення всі координатні дані повинні бути очищені та оброблені. Етапи очищення механічних координат системи такі: 1) увійти в" меню моніторингу" під головною сторінкою; 2) вміст сторінки не відображається у жодному вигляді, тому його не потрібно ігнорувати (приховувати) та вводити другий" slave slave" ;; 3) натисніть третій" F3" далі, в цей час, видно, що координати кожного осі верстата дорівнюють нулю, і сигнал тривоги знято. Особливу увагу слід звернути на той факт, що верстат повинен повернутися до контрольної точки для встановлення системи координат верстата, що обумовлено обмеженням функціональної програми системи ЧПУ. Характеристики пункту (1) вище повинні поєднуватися при обробці.
3. Невдача процесу повернення до контрольної точки призводить до обмеження
Досконаліші системи ЧПУ зазвичай можуть використовувати зручну та гнучку функцію корекції параметрів для обслуговування верстата. Якщо фактичне положення верстата не перевищує граничне положення і є гранична сигналізація, перш за все, ми повинні ретельно перевірити, чи не можна втратити або змінити параметри поїздки. Що стосується параметрів, то найбільш типовим прикладом є те, що деякі верстати схильні до тривоги з м'яким обмеженням, коли вони повертаються до контрольної точки, тоді як фактичне положення верстата становить певну відстань від контрольної точки. У цей час, коли функція жорсткого обмеження верстата знаходиться в хорошому стані, значення параметра м’якого обмеження повинно бути значною мірою змінено відповідно до зміщення точки зупинки від позначки відліку, коли верстат тривожить (іноді це потрібно встановити на максимум або скасувати, залежно від ситуації), а налаштування м’якого обмеження слід відновити після повернення верстата до нормальної контрольної точки. Крім того, після заміни деякого обладнання, задіяного в дорозі (наприклад, двигуна, з'єднання валу, ходового гвинта тощо), його зазор та зміщення можуть змінюватися, може також відбутися неможливість повернення до контрольної точки, і" обмежити тривогу" відбуватимуться одночасно.
IV. Зміна або втрата параметрів верстата через зовнішні порушення
У цьому відношенні найпоширенішими є м’які граничні параметри. Зовнішні фактори, такі як низька якість електромеханічного цеху, погане середовище обробки, блискавка та неадекватні захисні заходи, дуже легко спричинити зміну або втрату різних параметрів верстатів з ЧПУ. Відновлюючи параметри, ми повинні з’ясувати пряму причину несправності та вжити заходів щодо усунення несправностей.
5. Вплив системи координат і програми числового управління
Процедури обробки повинні бути сформульовані з суворим врахуванням діапазону обробки глибоких отворів верстата. У процесі обробки, як тільки інструмент потрапить у заборонену зону, буде спрацьовувати сигнал тривоги про обмеження ходу (м'який хід і важкий хід). Один випадок - значення координати програми збільшується через неправильну роботу (перевірка фільтра програми не існує за допомогою суворого моделювання програмного забезпечення), а інший - параметри системи координат обробки верстата (G54 ~ G59) встановлені неправильно, при ходьбі за відносними координатами вони перевищують дальність подорожі.